خودروهای ضد گلوله

امروزه در شهرهای بزرگ و گران قیمت دنیا لیموزین‌های زیادی را می‌بینیم که مالکین آنها برای حفظ جان خود مبالغ هنگفتی می‌پردازند. تاکنون از خود پرسیده‌اید چرا و چه افرادی سوار بر این اتومبیل‌ها می‌شوند؟ عموماً هنرپیشگان، خواننده‌ها، افراد متمول و سیاستمداران از ترس آدم ربایی و ترور دست به چنین انتخاب‌هایی می‌زنند، اما بسیاری از چنین افرادی سراغ این ماشین ها که دائما در چشم مردم و مقابل دوربین‌های تیزبین عکاسان یا آدم رباهاست نمی‌روند و خودروهای شخصی‌شان را با سپردن به دست شرکت‌های امنیتی، مبدل به تانک‌های ضد گلوله می‌کنند. این کمپانی‌ها در مقاطع مختلف دست به تقویت اتاق، شاسی، پنجره، تایر، محفظه موتور و باک سوخت می‌زنند تا در مقابل انواع تپانچه و مسلسل‌های سبک و سنگین مقاومت کنند. این شرکت‌ها که از استانداردهای موجود ناتو، موسسه استاندارد ملی اروپا و ایالت متحده استفاده می‌کنند، قادر به ضد انفجار کردن خودروها در مقابل مین و موشک یا نارنجک نیز هستند.
آزمایشگاه‌هایی که در دنیا امکانات انجام چنین آزمایشی را دارند محدود بوده و تنها در آلمان، انگلستان، ایالات متحده و ابردین اسکاتلند هستند. هیچ کدام از این شرکت‌ها حتی در حساس‌ترین شرایط اقدام به افشای مواد مورد استفاده در تولیدات و یا روش تولیدشان نمی‌کنند، زیرا در این صورت، تروریست‌ها و شرکت‌های رقیب مشکل ساز می‌شوند و باید به دنبال متد جدیدی بود و مجدداً هزینه و آزمایش و… قراردادهایی امضا شده که هیچ وقت منقضی نمی‌شود و در آن قسم خورده‌اند که این اطلاعات به هیچ قیمتی به بیرون درز نکند.
در این میان خودروهایی که بیشتر چنین فرایندی روی آنها انجام می‌شود یا بیشترین سفارش را دارند از برندهای مرسدس بنز، آئودی، ب ام و، رولزرویس، بنتلی، کادیلاک، جاگوار، سیتروئن، لکسس و لینکلن هستند. عامل دیگری که در انتخاب خودروها دخیل است، اقلیم جغرافیایی و هدف از به کارگیری آن است. برای مثال لیموزین‌های کشیده و سدان ها برای محیط‌های عمومی در ایالات متحده، اروپا و آسیا مناسب بوده و خودروهای کوچک‌تری چون شورولت، فورد، پژو، پورشه، فولکس واگن که از نظر بدنه کمی جمع و جورتر هستند، برای امریکای جنوبی مناسب خواهند بود. ولی اخیراً بیشترین رشد سفارش جهت ضد گلوله کردن خودروها در رده SUV داشته و پس از آن مرسدس بنز جی کلاس، شورولت سابربن، رنجروور، تویوتا لندکروز و نیسان پیس کیپر بوده‌اند.
آزمایش شلیک روی چنین خودروهایی دارای استانداردهای سخت بین المللی است که با گرد هم آوردن مهندسین فنی، طراحان، متخصصین بالستیک و کارشناسان اسلحه صورت می‌پذیرد. هدف از ضد گلوله کردن خودروها نیز به غیر از مسئله امنیتی، بالا بردن راحتی، توانایی‌های حرکتی و فنی آنها نسبت به خودروهای پایه است و در مدل‌های جدید سعی شده حتی نمای بیرونی آنها برای جلوگیری از جلب توجه کردن با خودروهای معمولی تفاوتی نکند. برای رسیدن به این منظور تمامی موادی چون فولاد، تیتانیوم، کولار، سیلیکات بور و سرامیک‌های سبک با یکدیگر به کار گرفته می‌شوند. اولین و بزرگ‌ترین هدف، بالا بردن ایمنی اتاق است و سپس شاسی خودرو تقویت می‌شود. پس از آن سیستم تعلیق بسیار قدرتمند با فنر لول و سیستم ضد شوک به همراه سیستم ترمز به این مجموعه افزوده می‌گردد و در نهایت یک لیموزین ضد گلوله تولید می‌شود که نزدیک به یک یا دو تن به وزنش اضافه شده است، البته این مسئله برای رانندگان آنها امری غیر عادی جلوه نمی‌کند، زیرا تمامی این رانندگان دوره‌های ویژه برای رانندگی با این اتومبیل‌ها گذرانده‌اند.
قطعات فولادی که در این خودروها مورد استفاده می‌گیرند، به نوعی به یکدیگر جوش داده می‌شوند تا در برابر بالاترین میزان حرارت هم مقاومت کنند. سایر ملحقات نیز نظیر محفظه روغن، باک سوخت، سقف ضد مغناطیسی، تایرهای تخت، کامپیوتر به روز شده‌ی خودرو و باتری هم دستخوش تقویت و به نوعی دگرگونی می‌شوند.
درها نیز به قفل دیدبولت مجهز هستند که در حین انفجار باز نشوند، همچنین از چسب‌های پیشرفته برای جلوگیری پس زنی شیشه‌ها، حین انفجار استفاده می‌گردد و حتی چراغ‌های عقب و جلو، آینه ها و آنتن خودرو هم ضد گلوله می‌شوند! سیستم اطفاء حریق خودکار برای پیشرانه و فضای اتاق مورد استفاده قرار می‌گیرد و کمربندهای ایمنی نوع مسابقه‌ای که به صورت خودکار به حالت ارتجاعی در می‌آیند، در این گونه اتومبیل‌ها نصب می‌شوند.
برای مشخص کردن میزان ضد گلوله بودن یک خودرو، دو بخش وجود دارد:
شلیک مستقیم توسط کلت، اسلحه تیربار، تک تیرانداز یا گروهی کثیر از مهاجمان در جهات و فواصل مختلف.
آزمایش توانایی‌ها در برابر نارنجک‌های دستی، مین و راکت بوده و سرانجام ادغام هردوی آنها در فاصله بسیار نزدیک به خودرو است.
بحث دیگری که در مورد این این لیموزین‌ها مطرح بوده، راحتی و محیط داخلی آنهاست که برای افراد خاص حتی گاهی اوقات به منزله یک دفتر کار لوکس است. به همین منظور پیشرفته‌ترین سیستم‌های صوتی تصویری، صندلی‌های لوکس با ماساژور و گرم کن، یخچال، ایجاد دیوار حائل ضد هوا بین کابین راننده و سرنشینان، مجهز کردن به سیستم تهویه مطبوع قوی‌تر، آنتن (جی پی اس) برای تقویت تلفن ماهواره‌ای، سیستم ارتباط داخلی بین راننده با سرنشین و محافظ شخصی، قرار گیری کلت کمری، ماسک حملات شیمیایی، جعبه کمک‌های اولیه، سیستم رادار هوشمند و موکت‌های ضد آتش در کف و سقف آنهاست. در این میان دو کمپانی بیش از سایرین در زمینه ضد گلوله کردن خودروها در سراسر دنیا معروف هستند. یکی از آن‌ها تازه کار است و دیگری سابقه‌اش به 125 سال پیش باز می‌گردد.
موتک به عنوان مجموعه‌ای آلمانی از سال 2000 تا کنون به این تجارت اشتغال داشته و مرکز رسمی ضد گلوله کردن رولزرویس است. مدیر عامل موتک، آقای اونگرر می‌گوید اکثر خودروهایی که مورد بهینه سازی ایمنی قرار می‌گیرند از نوع لانگ و دارای فواصل اکسل طویلی هستند که رولزرویس فانتوم هم نوعی از آنهاست. کار خودرویی مثل فانتوم تا سه ماه به طول می‌انجامد و با انجام پروسه‌هایی روی سقف جدید، سیستم تعلیق و اگزوز که صد هزار دلار هزینه دارد، کار آغاز و حتی تا بیش از یک میلیون دلار هم می‌رسد که معمولاً بین 500 کیلو گرم تا یک تن بر وزن خودرو می‌افزاید. البته فرمان پذیری خودروهایی چون ب ام و سری 7 و فانتوم با اضافه کردن حداکثر امکانات، تضعیف نمی‌شود. مشتریان او نیز افراد خاصی بوده که نیمی از آنها از خاورمیانه و 25 درصد از اروپا و آسیا هستند و در این میان خانواده‌های سلطنتی، سیاستمداران و دولتی‌ها 60 درصدان را تشکیل می‌دهند و 35 درصد از افراد ناشناس و تجار معمولی و 5 درصد هم رهبران مذهبی کلیساها هستند.
از طرفی شرکت سنتیگون که در جولای 2007 توسط مجموعه‌ی مادر بایی تأسیس شد، بزرگ‌ترین مرکز تهیه مواد اولیه برای ضد گلوله نمودن اتومبیل‌ها است. البته شرکت سنتیگون مدعی است که در زمینه علوم بالستیک، مهندسی خودرو، حفاظت و امنیت شخصی و علم ضد گلوله متخصص است. این شرکت 8 مجموعه در 7 کشور دنیا دارد و سالیانه بین 1500 تا 1700 دستگاه خودرو را ضد گلوله می‌کند.
مدیر عامل آن می گوید، ما به دو روش سفارش می‌گیریم و حتی این توانایی را داریم که روی خط تولید کارخانه، خودروها را ضد گلوله کنیم. در کل تمامی این کمپانی‌ها که به ضد گلوله کردن خودروها مشغول‌اند، قبول دارند که هیچ گاه امنیت کامل وجود ندارد و در طول حرکت در جاده امکان وقوع حادثه با هر خودروی دیگری وجود دارد و با توجه به ترور شخصیت‌ها، تمامی این‌ها بر این امر اذعان داشتند که حتی بهترین خودروی ضد گلوله هم دارای محدودیت‌هایی است.