تیترامشب - شماره معکوس برای ورود ایرباس به ایران

وزیر راه و شهرسازی با اشاره به ورود ۱۰ هیئت به کشور از پایان مذاکرات تا ۳ هفته دیگر خبر داد و گفت: اگر همه چیز خوب پیش برود تا مهرماه، نخستین ایرباس وارد کشور می شود.
به گزارش پایگاه اطلاع رسانی شبکه خبر؛ پروژه آزاد راه تهران- شمال موضوعی است که دولت دهم به دنبال تکمیل آن است، آخوندی با اشاره به این موضوع در برنامه تیترامشب گفت: قطعه یک پروژه قرار است تا سال آیند رونمایی شود؛ قطعه اول بطول 32 کلیومتر است و در کل پروژه سختی است زیرا عبور از البرز همواره کار سختی بوده و حدودا 9 هزار میلیارد تومان به نرخ امروز هزینه بر می دارد؛ ما در قطعه اول 32 کلیومتر راه و 32 کیلومتر تونل داریم و پلی هم به طول 150 متردر مسیر داریم، ما هزار و 40 میلیارد تومان باید هزینه کنیم تا قطعه نخست به پایان برسد، در این پروژه 50 درصد برآوردهای مالی را بنیاد مستضعفان و 50 درصد مابقی را دولت قبول هزینه کرده است؛ در حال حاضر همه کارگاه ها به صورت شبانه روز در حال کار هستند تا کل کار به صورت یکپارچه به پایان برسد، این مسیر ها در 3 قطعه تماما از بتن است زیرا بتن عمر مفید جاده را افزایش می دهد و با وجود این زیرسازی دیگر مشکلات خرابی آسفالت را نخواهیم داشت، موضوع دیگر بحث معماری این تونلهاست که مسیری بطول 5 کیلومتر را شامل می شود در نتیجه ما تصمیم گرفتیم در جهت ایمنی و کاهش خستگی چشم رانندگان معماری خاصی را برای این 5 کیلومتر در نظر بگیریم.

وزیرراه و شهرسازی در ادامه گفت: من علاقه مند بودم که مردم امکان بازدید مراحل ساخت این مسیرها را داشته باشند، نکته مهم در این راه سازی اصول معماری و مهندسی ساخت است، در حال حاضر 8 پیمان کار ایرانی در حال کار و فعالیت هستند و کل احداث پل ها بدست توانمند مهندسین ایرانی صورت می گیرد، ما در کل مسیر، مراحل تثبیت برشهای کوه را داشتیم و دیگر خبری از سنگ ریزه ها نیست، برای بهار سال آینده، مسیر راه ما به تونل کندوان می رسد؛ در مرحله بعد احداث تونل 6 هزار 550 متری را در دستور کار داریم که ما را به سیاه بیشه می رساند و اصول مهار، تهویه و اصول ایمنی را در پی دارد که تا سال 98 باید به احداث برسد، فاز سوم نیز به صورت مشترکا با کره ای انجام می شود، برآورد ما این است که کل 120 کیلومتر را تا سال 99 به بهره برداری برسانیم، حدودا ارزش این پروژه 10 هزار میلیارد تومان است؛ این مدل پل سازی هزینه بالایی دارد و بهتر است با جذب سرمایه این پروژه ها را دنبال کنیم تا آزاد راه تهران-شمال به بهره برداری برسد.
او ادامه داد: پروژه مسکن مهر با پیشرفت 93 درصد روبرو است، ما 2215 واحد مسکونی داشتیم؛ 117 هزار از واحدهای مسکن مهر در فضاهای نامناسبی است که متقاضی ندارد و مابقی واحدها، متقاضی خاص خودش را دارد؛ آنچه در مسکن مهر مشکل ساز است خدمات زیر و روبنایی است، تامین آب و برق و گاز و غیر زیرمجموعه تعهدات ما نیست و دولت بایستی این خدمات را تامین کند و کل کار تا پایان امسال به بهره برداری می رسد؛ گله من از مسکن مهر این است که شروع این کار بایستی با بررسی دقیق زیرساختها همراه می شد که در پروژه مسکن مهر به آن توجهی نشد؛ 5هزار 600 میلیارد تومان نیاز واقعی زیرساختهای مسکن مهر است که دولت قبل هیچ برنامه ای برای تامین این مبلغ نداشت و گمان نمی کنم هیچ دولتی از پس این هزینه سنگین برآید. این در شرایطی است که ما تلاش کردیم تا این خدمات زیرساختی را در حد توان دولت تامین کنیم، ما در سال 94، 800 میلیارد تومان برای خدمات زیربنایی مسکن مهر هزینه کردیم؛ بخش اعظم مسکن مهر را تا پایان امسال به پایان می رسانیم؛ اینکه آیا مردم باید پول بپردازیم یا نه؛ بستگی به سال آغاز ساخت دارد زیرا ما در این سالها با افزایش قیمت در مصالح ساختمانی روبرو بوده ایم.
او ادامه داد: قرار داد ایرباس خیلی خوب پیش رفت زیرا بعد از موافقت پاریس، بیش از 10 هیئت از این شرکت به ایران آمدند، این مذاکرات بسیار پیچیده است و بحثهای موتور، انتقال دانش فنی و غیره را شامل می شود و بیش از 500 صفحه را شامل می شود؛ تا این لحظه بخش اعظم مذاکرات به خوبی پیش رفته و اصل قراردادها تا 3 هفته دیگر به پایان می رسد؛ مرحله بعدی، تامین مالی است که تا هفته آینده این قراردادها به پایان می رسد، این یک قرارداد سه جانبه بین ما، فاینانسور و ایرباس است؛ در مرحله بعد باید منتظر ورود هواپیما به ایران باشیم، ایرباس نیز مذاکرات گسترده ای را هم با آمریکا داشته و در مجموع همه کارها به سرعت در حال پیشرفت است.
او افزود: در حال حاضر 266 هواپیما وجود دارد که از این تعداد 110 عدد غیر فعال است؛ 156 هواپیما فعال داریم که میانگین عمر 23 ساله دارند؛ تامین قطعات این هواپیماها دشوار و هزینه بالایی دارند به این ترتیب وضعیت ناوگان هواپیکماهای ما بحرانی است و ما مجبور به تهیه هواپیما هستیم؛ از جهت دیگر جایگاه ایران در منطقه بسیار مهم است؛ ما به دنبال نوسازی ناوگان هوایی کشور هستیم و باید بتوانیم در راسته اقتصاد مقاومتی از بخش ترانزیت هوایی کسب درآمد کنیم؛ در بحث بوئینگ هنوز در بحث های اولیه هستیم؛ ما به دنبال رقابت بین سازندگان هواپیما هستیم زیرا اگر بخواهیم به همین دو شرکت بوئینگ و ایرباس اکتفا کنیم؛ قطعا ضرر خواهیم کرد.
او تصریح کرد: بحث تامین مالی برای تامین هواپیما موضوع مهمی است اما سوال این است که اگر هواپیما نخریم آیا راهکار دیگری داریم؟ روش ما در تهیه این هواپیماها اجاره به شرط تملیک است به این ترتیب ما فقط اقساط اجاره را می دهیم، این یکی از بهترین فاینانسهای ما در تهیه هواپیماست زیرا می توانیم به آسانی از محل فروش بلیط هواپیما، هزینه اجاره را تامین کنیم، به این ترتیب دولت زیر بار قرض نمی رود، برآورد ما برای ایرباس این است که تا مهرماه نخستین ایرباس را وارد کشور کنیم.
او گفت: ما باید از موقعیتمان در منطقه استفاده کنیم تا ایران بتواند هاب منطقه در حمل و نقل دریایی، هوایی و زمین و ریلی باشد؛ فاز یک بندعباس در حال نوسازی است، در فاز دوم تنها تجهیزات باقی مانده تا بهره برداری آغاز شود و فاز سوم در مرحله ساخت است، ما امیدواریم تا 6 سال آینده کل فازها را به بهره برداری برسانیم.
آخوندی تاکید کرد: در رابطه با توسعه فرودگاه های امام، بخش عمده خرید تجهیزات است، 40 درصد پیشرفت پروژه با همین خرید صورت می گیرد زیرا مابقی طرح به آسانی قابل مونتاژ است؛ ترمینال سلام نیز برای تمام پروازهاست که تا پایان امسال به بهره برداری می رسد.
او ادامه داد: قرار داد ریلی تهران – قم امضا شده و به زودی شاهد قطارهای سریع السیر در این مسیر خواهیم بود که تا 40 ماه دیگر به بهره برداری می رسد؛ مسیر ریلی مشهد هم قرار است با قطار های برقی با سرعت 200 کیلومتر تجهیز شود تا زائران 6 ساعته به مشهد برسند.